Versleten ketting

Een van de meest voorkomende problemen bij het fietsen is dat de ketting doorschiet, dat is wanneer je pedaal doorschiet als je druk op je pedalen levert tijdens het fietsen. Dit komt meestal doordat er of een schakel stijf is of de ketting versleten is.

Kettingen zullen in de loop van de tijd uitrekken, niet letterlijk rekt de ketting uit, maar de ketting word langer doordat de scharnierpennen dunner en de gaten groter worden. Er is gereedschap op de markt waarmee je de ketting slijtage kan meten, maar de makkelijkste en goedkoopste manier is om gewoon een liniaal te gebruiken (het liefst 1 waar ook inches op staan)

Meten van de ketting
Laat je ketting gewoon op de fiets zitten en plaats de ’0′ van de liniaal ter hoogte van het midden van één van je ketting pinnetjes. Tel nu 24 schakels. Een nieuwe ketting zal precies op de 12inch = 305mm uitkomen. Is de ketting meer dan 3mm gesleten dan is hij aan vervanging toe. Meet je meer slijtage dan is de kans dat je achtertandwielen ook moeten worden vervangen, alleen een nieuwe ketting helpt dan niet.

Cassette (achter-tandwielen)
De reden dat je de achtertandwielen ook moet vervangen bij grote slijtage is dat de achtertandwielen vaak mee slijten met de ketting, als de ketting uitrekt, word het gat tussen de tanden ook wijder. Dit veroorzaakt dat de ketting boven op de tanden komt te liggen en doorslipt als je trapt.

Voor-tandwielen
Je tandwielen aan de voorkant hoeven meestal niet vervangen te worden. Omdat deze tandwielen een veel grotere diameter hebben, duurt het vaak ongeveer 2x langer voordat ze slijten. Als deze versleten zijn is dat makkelijk te zien. Ze zullen er dan uitzien als haaien tanden, heel scherp dus.

1

Verwijder en inspecteer remblokken
Duw het beschermende rubber van de v-brakes wat opzij, zodat de remkabel van het quick release mechanisme losgemaakt kan worden.
Verwijder vervolgens de remblokjes. V-brakes remblokjes hebben 2 sets van ringen aan elke kant van de rem arm. Let goed op hoe deze ringen geplaatst zijn, zodat ze opdezelfde manier terug geplaats kunnen worden.
Inspecteer de remblokken. Of ze versleten zijn is te zien aan de indicator lijn die op de remblokjes aanwezig zijn. Zijn ze versleten tot deze lijn of het metaal komt door het oppervlak dan moeten ze vervangen worden. Als ze goed zijn gebruik dan wat schuurpapier om ze licht op te schuren.

Rem arm spanning
Nu moet de rem arm spanning gecontroleerd worden. De rem armen moeten goed op spanning staan, zodat als je je rem loslaat na het remmen de remmen ook weer terugspringen. Is er niet genoeg spanning dan zul je de spanning moeten verhogen aan beide kanten. Maak de rem armen los aan beide kanten, maar haal ze er niet helemaal af.
Achter de rem arm vlak bij het montage punt zie je een klein stukje metaal uitsteken. Dit is de veer, die in 1 van de 3 gaatjes valt van je voorvork. Om de spanning te vergroten, maak gebruik van het bovenste gaatje, om de spanning te verlagen gebruik het onderste gaatje. Meestal is het middelste gaatje goed. Maak daarna de bevestigings bout weer vast.

Remmen installeren
Installeer nu de remblokken weer op de armen, met de ringetjes in dezelfde volgorde als ze op de oude zaten. Plaats de remblokken zo, dat ze plat tegen de velg aangedruk zijn. Als je de remblokken hebt vastgemaakt, controleer dan goed van voren en van opzij of ze goed tegen de velg aan zitten, en niet de band raken!

2

Nu de remblokken erop zitten, controleer de positie van de rem armen. Deze moeten recht omhoog wijzen als de rem is aangespannen, dus als de remblokken de velg raken. Als deze te schuin staan dan zul je de ringen op de remblokken van positie moeten verwisselen. Een set van ringen is vaak dikker dan de andere. Als je rem armen te ver uitelkaar staan, zorg er dan voor dat de kleinste ringen aan de binnenkant zitten (dus dichts bij de remblokken). Als je rem armen te dicht bijelkaar staan, zorg er dan voor dat de grootste ringen aan de binnenkant zitten.

Kabel spanning
Verbind nu de remkabel weer met de rem armen. Controleer nu de spanning en pas zo nodig aan door de kabel verder of minder ver door de klem bout te trekken. Dus eerst ietsje losdraaien, zodat je net de ruimte hebt om de kabel er doorheen te trekken. Je moet hier een beetje mee spelen totdat je remmen goed aanvoelen.

Rem arm centreren
Zorg ervoor dat beide remblokken op dezelfde afstand van de velg zitten en niet aanlopen. Beide remblokken moeten de velg raken op hetzelfde moment. Gebeurt dit niet, dan kun je de remmen aanpassen met behulp van de stel schroefjes die zich aan de zijkant van de remarm bevinden met een schroevendraaier.

Voor het zelf spannen van kun je bij elke fietswinkel voor een paar euro’s wel een spakenspanner kopen.

De spaken zitten links en rechts in de velg geschroefd. Het principe van een wiel richten is dan eigenlijk ook heel eenvoudig. We halen de slag eruit door de spaken aan de overzijde van slag aan te draaien. Soms moet je eerst de spaken aan de kant van de slag iets los draaien, voordat je de spaken aan de andere kant kunt opspannen. Een hoogteslag halen we eruit door over de lengte van de hoogteslag de spaken iets aan te draaien. Een deuk halen we eruit door over de lengte van de deuk de spaken wat losser te zetten. Dit klinkt makkelijk, maar je hebt er ook wat gevoel bij nodig. Hoeveel slagen je de spaken moet opspannen, leer je door veel wielen te richten en te maken. Je moet het gevoel krijgen hoe de verschillende materialen reageren als je de spanning gaat regelen. Ook leer je dan te beoordelen of een wiel nog wel of niet te richten is.

Spaken spannen